昨日、シェルは、持続可能な航空燃料の使用を促進するために、パイロットブロックチェーンイニシアチブであるアベリアでアクセンチュアおよびアメリカンエクスプレスグローバルビジネストラベル（AMEX GBT）と提携したことを発表しました。 このソリューションは、EnergyWebテクノロジースタックを使用します。
持続可能な航空燃料（SAF）は、植物や動物の材料、使用済みの食用油、廃棄物などの再生可能な資源から作られています。 C02排出量に関しては、従来の空気燃料よりも汚染が最大80％少なくなる可能性があります。 SAFは従来の燃料とそれほど変わらないので、それらと混合することができ、エンジンを変更する必要はありません。
歴史的に、SAFは航空燃料よりもはるかに高価であり、多くの場合2倍以上の価格でしたが、ウクライナ戦争のため、現時点ではコスト差は小さくなっています。
アベリアの目的は、企業の旅行者に追加の燃料費を共同出資してもらうことです。 これは「ブックアンドクレーム」を使用しており、SAFがそのフライトで利用できない場合でも、旅行者が炭素節約のメリットを主張できるようにします。 その場合、支払われたSAFは別の航空機によって使用されます。 これまでのところ、業界団体は、排出削減の許容可能な形態として帳簿と請求をまだ受け入れていませんが、受け入れれば、SAFのメリットは企業のESGレポートの一部になる可能性があります。
ShellAviationの社長であるJanToschkaは、SAFについて次のように述べています。 アベリアは、SAFの大規模な需要を誘発し、生産への投資をさらに増やすために私たちのようなサプライヤーに自信を与え、ひいてはこれらの燃料の価格を下げるのに役立ちます。」
希少性は少し控えめな表現です。 昨年、世界中でわずか1億のSAFが使用されました。 COVID 2019以前などの典型的な年では、商用航空セクターは3,600億リットル（出典：IATA）の燃料を使用するため、SAFはまだ丸め誤差ではありません。 このブロックチェーンパイロットプロジェクトでは、シェルは少なくとも1億の燃料を供給することを約束し、10億リットルを目標としています。
しかし、SAFに対する需要は不足していません。 昨年、IATAは、140億リットルのSAFの先物購入契約があると述べました。 重要なのは、追加の費用と利益を旅行者に転嫁することです。 したがって、ブロックチェーンを利用したブックアンドクレーム手法。
アクセンチュアのヨーロッパ戦略リーダーであるレイチェル・バートンは、次のように述べています。
Amexの役割は、Amex GBTの19,000の法人顧客の一部にサインアップすることですが、Shellは他のパートナーを探しています。
航空燃料の他のブロックチェーンプロジェクトには、ドイツ取引所グループが投資したAirCarbonExchangeが含まれます。 これにより、航空セクター向けのCORSIAカーボンオフセットのトークン化が可能になります。 また、ロシアではガスプロムネフチ航空とS7航空が運営する航空燃料プロジェクトがいくつかあります。 他の場所では、ブロックチェーンは海事産業のためのより持続可能な燃料を追跡するためにも使用されています。
