Ontem, a Shell anunciou que fez parceria com a Accenture e a American Express Global Business Travel (AMEX GBT) em uma iniciativa piloto de blockchain Avelia para promover o uso de combustível de aviação sustentável. A solução usa a pilha de tecnologia Energy Web.
O combustível de aviação sustentável (SAF) é feito de fontes renováveis, como material vegetal ou animal, óleo de cozinha usado e resíduos. Pode ser até 80% menos poluente do que os combustíveis convencionais do ar em termos de emissões de C02. O SAF não é tão diferente dos combustíveis convencionais, por isso pode ser misturado com eles e não há necessidade de modificar os motores.
Historicamente, o SAF tem sido muito mais caro do que os combustíveis de aviação, muitas vezes o dobro do preço ou mais, embora o diferencial de custo seja menor no momento por causa da guerra na Ucrânia.
O objetivo do Avelia é tentar fazer com que os viajantes corporativos cofinanciem os custos adicionais de combustível. Ele usa 'book-and-claim', que permite que os benefícios de economia de carbono sejam reivindicados pelo viajante, mesmo que o SAF não esteja disponível naquele voo. Nesse caso, o SAF pago é usado por outra aeronave. Até agora, os órgãos do setor ainda não aceitaram o book-and-claim como uma forma aceitável de redução de emissões, mas assim que o fizerem, os benefícios do SAF podem fazer parte do relatório ESG de uma empresa.
Jan Toschka, presidente da Shell Aviation, disse sobre o SAF, “atualmente é escasso e custa mais do que o combustível de aviação convencional. A Avelia ajudará a estimular a demanda por SAF em escala, proporcionando confiança a fornecedores como nós para aumentar ainda mais o investimento na produção e, por sua vez, ajudando a reduzir o preço desses combustíveis”.
Escasso é um pouco de um eufemismo. No ano passado, apenas 100 milhões de SAF foram usados em todo o mundo. Em um ano típico como pré-COVID 2019, o setor de aviação comercial usa 360 bilhões de litros (Fonte: IATA) de combustível, então o SAF ainda não é um erro de arredondamento. Neste projeto piloto de blockchain, a Shell está se comprometendo a fornecer pelo menos 100 milhões em combustível e tem como meta um bilhão de litros.
Mas não falta demanda por SAF. No ano passado, a IATA disse que havia acordos de compra a prazo para 14 bilhões de litros de SAF. A chave é repassar o custo extra e os benefícios aos viajantes. Daí a metodologia de livro e reivindicação que é alimentada por blockchain.
“A tecnologia Blockchain será testada para ajudar a garantir a confiança por meio da integridade dos dados, validar a prova de propriedade e permitir o rastreamento transparente dos benefícios ambientais do SAF para os clientes”, disse Rachel Barton, líder de estratégia europeia da Accenture.
O papel da Amex é cadastrar alguns dos 19.000 clientes corporativos da Amex GBT, mas a Shell está procurando outros parceiros para se juntarem.
Outros projetos de blockchain para combustível de aviação incluem a AirCarbon Exchange, na qual o Deutsche Börse Group investiu. Ele permite a tokenização de compensações de carbono CORSIA para o setor de aviação. E houve alguns projetos de combustível de aviação na Rússia administrados pela Gazpromneft Aero e pela companhia aérea S7. Em outros lugares, a blockchain também está sendo usada para rastrear combustíveis mais sustentáveis para a indústria marítima.
