Hier, Shell a annoncé son partenariat avec Accenture et American Express Global Business Travel (AMEX GBT) dans le cadre d'une initiative pilote de blockchain Avelia visant à promouvoir l'utilisation de carburant d'aviation durable. La solution utilise la pile technologique Energy Web.
Le carburant d'aviation durable (SAF) est fabriqué à partir de sources renouvelables telles que des matières végétales ou animales, de l'huile de cuisson usagée et des déchets. Il peut potentiellement être jusqu'à 80 % moins polluant que les carburants conventionnels en termes d'émissions de C02. Le SAF n'est pas si différent des carburants conventionnels, il peut donc être mélangé avec eux et il n'est pas nécessaire de modifier les moteurs.
Historiquement, le SAF a été beaucoup plus cher que les carburants d'aviation, souvent le double du prix ou plus, bien que le différentiel de coût soit moindre pour le moment en raison de la guerre en Ukraine.
L'objectif d'Avelia est d'essayer d'amener les voyageurs d'affaires à cofinancer les frais de carburant supplémentaires. Il utilise le « réservation et réclamation », ce qui permet au voyageur de réclamer les avantages d'économie de carbone même si SAF n'est pas disponible sur ce vol. Dans ce cas, le SAF payé est utilisé par un autre avion. Jusqu'à présent, les organismes du secteur n'ont pas encore accepté la comptabilisation et la réclamation comme une forme acceptable de réduction des émissions, mais une fois qu'ils l'ont fait, les avantages du SAF peuvent faire partie du reporting ESG d'une entreprise.
Jan Toschka, président de Shell Aviation, a déclaré à propos du SAF : « Il est actuellement rare et coûte plus cher que le carburéacteur conventionnel. Avelia contribuera à déclencher la demande de SAF à grande échelle, en donnant confiance aux fournisseurs comme nous pour augmenter encore les investissements dans la production, et en aidant à son tour à faire baisser le prix de ces carburants.
Rare est un peu un euphémisme. L'année dernière, seuls 100 millions de SAF ont été utilisés dans le monde. Au cours d'une année typique telle que pré-COVID 2019, le secteur de l'aviation commerciale utilise 360 milliards de litres (Source : IATA) de carburant, donc le SAF n'est même pas encore une erreur d'arrondi. Dans ce projet pilote de blockchain, Shell s'engage à fournir au moins 100 millions de carburant et vise un milliard de litres.
Mais la demande de SAF ne manque pas. L'année dernière, l'IATA a déclaré qu'il y avait des accords d'achat à terme pour 14 milliards de litres de SAF. La clé est de répercuter les coûts supplémentaires et les avantages sur les voyageurs. D'où la méthodologie book-and-claim qui est alimentée par la blockchain.
"La technologie Blockchain sera testée pour aider à garantir la confiance via l'intégrité des données, valider la preuve de propriété et permettre un suivi transparent des avantages environnementaux du SAF pour les clients", a déclaré Rachel Barton, responsable de la stratégie Europe, Accenture.
Le rôle d'Amex est de recruter certaines des 19 000 entreprises clientes d'Amex GBT, mais Shell cherche d'autres partenaires à rejoindre.
Parmi les autres projets de blockchain pour le carburant d'aviation, citons l'AirCarbon Exchange, dans lequel Deutsche Börse Group a investi. Il permet la tokenisation des compensations carbone CORSIA pour le secteur de l'aviation. Et il y a eu quelques projets de carburant d'aviation en Russie dirigés par Gazpromneft Aero et la compagnie aérienne S7. Ailleurs, la blockchain est également utilisée pour suivre des carburants plus durables pour l'industrie maritime.
