Ayer, Shell anunció que se asoció con Accenture y American Express Global Business Travel (AMEX GBT) en una iniciativa piloto de cadena de bloques, Avelia, para promover el uso de combustible de aviación sostenible. La solución utiliza la pila de tecnología Energy Web.
El combustible de aviación sostenible (SAF) está hecho de fuentes renovables, como material vegetal o animal, aceite de cocina usado y desechos. Potencialmente puede ser hasta un 80% menos contaminante que los combustibles de aire convencionales en términos de emisiones de C02. El SAF no es tan diferente de los combustibles convencionales, por lo que se puede mezclar con ellos y no es necesario modificar los motores.
Históricamente, SAF ha sido mucho más caro que los combustibles de aviación, a menudo el doble de su precio o más, aunque el diferencial de costos es menor en este momento debido a la guerra de Ucrania.
El objetivo de Avelia es tratar de que los viajeros corporativos cofinancien los costos adicionales de combustible. Utiliza 'book-and-claim', que permite que el viajero reclame los beneficios de ahorro de carbono incluso si SAF no está disponible en ese vuelo. En ese caso, el SAF que se paga es utilizado por otra aeronave. Hasta ahora, los organismos de la industria aún no han aceptado el libro y la reclamación como una forma aceptable de reducción de emisiones, pero una vez que lo hagan, los beneficios de SAF pueden ser parte de los informes ESG de una empresa.
Jan Toschka, presidente de Shell Aviation, dijo de SAF, “actualmente es escaso y cuesta más que el combustible para aviones convencional. Avelia ayudará a desencadenar la demanda de SAF a escala, brindando confianza a proveedores como nosotros para aumentar aún más la inversión en producción y, a su vez, ayudar a reducir el precio de estos combustibles”.
Escaso es un poco un eufemismo. El año pasado solo se utilizaron 100 millones de SAF en todo el mundo. En un año típico como el pre-COVID 2019, el sector de la aviación comercial usa 360 mil millones de litros (Fuente: IATA) de combustible, por lo que SAF ni siquiera es un error de redondeo todavía. En este proyecto piloto de blockchain, Shell se compromete a suministrar al menos 100 millones de combustible y apunta a mil millones de litros.
Pero no falta la demanda de SAF. El año pasado IATA dijo que había acuerdos de compra a plazo por 14 mil millones de litros de SAF. La clave es transmitir el costo adicional y los beneficios a los viajeros. De ahí la metodología de libro y reclamo que funciona con blockchain.
“La tecnología Blockchain se probará para ayudar a garantizar la confianza a través de la integridad de los datos, validar la prueba de propiedad y permitir un seguimiento transparente de los beneficios ambientales de SAF para los clientes”, dijo Rachel Barton, directora de estrategia de Europa de Accenture.
El papel de Amex es suscribir algunos de los 19.000 clientes corporativos de Amex GBT, pero Shell está buscando otros socios para unirse.
Otros proyectos de blockchain para combustible de aviación incluyen AirCarbon Exchange, en el que invirtió Deutsche Börse Group. Permite la tokenización de las compensaciones de carbono de CORSIA para el sector de la aviación. Y ha habido un par de proyectos de combustible de aviación en Rusia dirigidos por Gazpromneft Aero y la aerolínea S7. En otros lugares, blockchain también se está utilizando para rastrear combustibles más sostenibles para la industria marítima.
